4、力士樂液壓柱塞泵發熱油液溫度升高

① 泵柱塞與缸體孔、配油盤與缸體結合面之間因磨損和拉傷，導致內泄漏增大，轉化為熱能造成溫升。可修磨柱塞與缸體結合面，使之密合，設法保證柱塞與缸體孔配合間隙。

② 泵內運動副嚴重磨損拉毛，后毛刺未清除干凈，機械摩擦大，松動別勁，產生發熱。可修復和更換磨損零件。

③ 當泵經常在零偏心或系統工作壓力低于8MPA下運轉，使泵的漏損過小而引起泵體發熱可在液壓系統閥門的回油管分流一根支管通入與油泵回油口下部的放油口內，使泵體產生冷卻循環。

④ 油的粘度過大，油箱容積過小，油泵或液壓系統漏損過大等原因，導致發熱溫升，可根據情況分別采取對策。

⑤ 泵的軸承磨損，傳動別勁，傳動扭矩增大而發熱，要更換軸承，保證發動機主軸與泵軸同心。

5、力士樂液壓柱塞泵油泵泄油管漏油嚴重（內、外漏）

① 缸體與配油盤、柱塞與缸體孔等零件因磨損，導致內泄漏增大，從泄油管漏出，可進行修復。

② 變量活塞或伺服活塞磨損，導致泄漏，磨損嚴重時需電鍍經過磨加工修復，或直接更換。

③ 各個結合處O形圈密封失效損壞或破損，以及缸蓋螺釘松動，可更換密封]、擰緊螺釘解決外漏。

④ 泵軸封處外漏，可根據情況作出處置。

6、力士樂液壓柱塞泵不能轉動

① 柱塞因污物或油溫變化太大，卡死在缸體內，應查明污物原因并更換新油并清洗泵。

② 滑靴因柱塞卡死或因負載大時啟動而引起脫落，可更換或重新裝配滑靴。

③ 柱塞因上述原因引起球頭折斷，應更換柱塞。

7、力士樂液壓柱塞泵變量機構及壓力補償機構失靈

① 伺服變量和壓力補償型變量泵，控制油管道上的單向閥彈簧漏裝或折斷，造成失靈，可補裝或更換彈簧。

② 變量頭與變量殼體上的軸瓦圓弧面之間磨損嚴重，轉動不靈造成失靈。磨損輕可刮削好后裝配再用。如兩圓弧面磨損嚴重，應予以更換。

③ 控制油管道被污物阻塞，應拆開清洗或用壓縮空氣吹干干凈。

④ 伺服活塞或變量活塞卡死，應設法使之靈活，并應注意裝配間隙是否合適。

⑤ 彈簧芯軸（壓力補償變量泵）別勁卡死，不能帶動伺服活塞運動，須重新裝配。

8、配油盤與缸體貼合面磨損或燒壞

① 加油時未經過過濾，油中有污物、雜質，工作時進入貼合面。

② 啟動油泵前，未將泵內加滿工作油液，使配油盤與缸體貼合面產生干摩擦。一般柱塞泵須加滿油液方能啟動。

③ 配油盤的端面的硬度不夠，配油盤用38CrMoAlA熱處理為表面氮化處理深度0.4毫米，硬度HV990-1100，當熱處理不好無氮化處理層時表面硬度不夠，容易磨損燒壞。須重新氮化達到要求，經修磨的配油盤，當磨損的厚度超過氮化層時，須重新氮化再投入總裝。

④ 缸體的柱塞腔為QA19-4銅件，當材質低劣，軟硬不均時，容易損壞和燒壞，要嚴格檢查材料質量，必要時予以更換。

⑤ 配油盤在高溫高壓下產生應力變形，除了控制油溫外，配油盤要放在二級精度的平板上用M10的氧化鋁研磨平整，然后在煤油中洗凈再拋光至0.3，保證兩端的平行度在0.01毫米之內，平面度在0.005毫米以內。

⑥ 配油盤或缸體小端平面的平面度誤差超差，且成凹形，可參閱上項進行修理。

⑦ 缸體上個別與柱塞相配合的孔，深度不夠或有錐度，引起柱塞在缸孔內卡死別勁，燒壞配油盤和缸體的貼合面。此種情況應研磨內孔，消除錐度，使之達到圖紙要求。

⑧ 泵殼的內支承孔與傳動軸的同軸度超差（尤其是當高壓方向的壓差為負值時），此時應拆開泵檢查泵殼上內支承面與傳動軸的同軸度，如超差太大，應更換泵殼或傳動軸。

⑨ 缸體與軸承的配合間隙過大，可更換新軸承。

⑩ 缸體花鍵孔與傳動軸的配合間隙太小、別勁，可更換泵軸，或適當修磨泵的軸花鍵。

⑾．缸體配合面與去軸承的支承面不垂直，可校正軸承支承面或修磨缸體配合面。

⑿．傳動軸彎曲或大小軸承未裝正，應校直或更換傳動軸，重新安裝大小軸承。

⒀．配油盤與缸體之間的高低壓力過度區困油嚴重，可用什錦銼適當修長，使過度能較理想地卸壓。

9、力士樂液壓柱塞泵滑靴與變量頭（或斜盤）貼合面磨損或燒壞

（1）油液不清潔，雜質污物被吸入泵進入滑靴與變量頭的間隙內，引起拉毛磨損，這時候，我們可以清洗泵和換油。

（2）柱塞孔或滑靴小孔被雜質污物堵塞，導致滑靴與止推板之間形成干摩擦，造成磨損和燒壞，可用壓縮空氣或0.08毫米的細鋼絲穿通滑靴的小孔與柱塞小孔，并清洗干凈。

（3）回程盤的孔分布不均勻，必須上的墨菊重新修磨。